Sur le marché de l’occasion, l’appellation « Clio 2 RS3 » circule souvent — mais ce n’est pas une dénomination officielle Renault. Le modèle décrit ici correspond à la Clio II Renault Sport 182 ch (désignée « Clio RS 2004 » ou « R.S. 182 » selon les sources), lancée en 2004 sur la Phase 3 de la Clio II (2003-2006). « RS3 » est une confusion fréquente entre le nom de la phase (« phase 3 ») et une appellation à part entière : elle ne doit pas être confondue avec la Clio III RS, une génération suivante et différente.
Caractéristiques techniques du moteur F4R 738 (182 ch) #
Sous le capot, le cœur de la Clio RS 182 demeure un atout essentiel. Son bloc F4R 738 (couramment surnommé « le 182 » d’après sa puissance) est un moteur 4 cylindres atmosphérique de 2,0 litres à 16 soupapes, développant 182 chevaux à 6500 tr/min pour un couple de 200 Nm à 5250 tr/min. L’injection multipoint, associée à une gestion électronique pointue, autorise des montées en régime franches, tout en assurant une réponse immédiate à l’accélérateur.
L’ADN Renault Sport se retrouve dans le choix d’une distribution à double arbre à cames en tête (DOHC) et une admission revue pour favoriser l’allonge. La sonorité caractéristique du F4R, rauque et métallique, participe à l’expérience sensorielle.
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| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | F4R 738, 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, atmosphérique |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Alimentation | Injection multipoint séquentielle |
| Puissance | 182 ch (134 kW) à 6 500 tr/min |
| Couple | 200 Nm à 5 250 tr/min |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports |
| 0 à 100 km/h | 7,1 secondes |
| Vitesse maximale | 222 km/h |
| Production | 2004-2005 (fin de carrière de la Clio II RS en octobre 2005) |
Note : le taux de compression exact et le régime de coupure moteur de ce bloc n’ont pas pu être confirmés sur des sources fiables au moment de la rédaction — nous préférons ne rien avancer plutôt que republier un chiffre incertain.
Performances sur route : une sportive civilisée #
La Clio RS 182 fait figure de compagne idéale pour qui recherche des sensations propres à une sportive légère. Avec un 0 à 100 km/h réalisé en 7,1 secondes et une vitesse de pointe de 222 km/h, elle surpasse nombre de concurrentes plus puissantes de son époque, portée par un comportement moteur linéaire et une boîte courte.
Les performances de la Clio RS 182 se traduisent par :
- Accélérations franches : reprises vives dès 4000 tr/min, permettant des dépassements sereins
- Tenue de route stable grâce au train avant incisif, même en dynamique
- Confort acoustique soigné à vitesse stabilisée, l’un des apports de cette Phase 3 par rapport aux versions précédentes
La polyvalence de la RS 182 se perçoit particulièrement sur autoroute, où le niveau sonore modéré et la stabilité directionnelle transportent le conducteur, sans fatigue excessive. Ce compromis efficacité/confort était rare à cette époque, et demeure une des signatures de ce modèle.
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Châssis et comportement dynamique : précis et joueur #
Véritable maître-étalon du segment, le châssis Renault Sport a bénéficié de nombreux raffinements sur cette version. La rigidité accrue, la géométrie revue et les renforts spécifiques au niveau du berceau optimisent le comportement dynamique.
- Direction directe, à démultiplication courte, offrant un ressenti précis au volant
- Suspensions raffermies, combinées à des combinés amortisseurs à l’amortissement progressif
- Utilisation de barres anti-roulis avant/arrière pour limiter la prise de roulis en virage
- Freinage puissant avec disques ventilés à l’avant et étriers spécifiques
- Montes pneumatiques élargies, adaptées aux contraintes sportives
L’assistance ESP, bien calibrée, autorise une motricité optimale sans entraver la liberté de pilotage. Sur routes sinueuses, la Clio RS 182 fait preuve d’un équilibre convaincant, oscillant entre neutralité et légères dérives contrôlées, tout en préservant la sécurité lors de la conduite active.
Design distinctif et équipements dédiés Renault Sport #
L’esthétique de la Clio RS 182 ne laisse aucune ambiguïté sur son tempérament. Évoluant subtilement par rapport aux versions précédentes, elle affiche des éléments stylistiques spécifiques signés Renault Sport, qui renforcent sa personnalité sans ostentation excessive :
- Double sortie d’échappement chromée, signature visuelle et sonore du modèle
- Jantes aluminium 16 pouces à design exclusif
- Élargisseurs d’ailes et bas de caisse profilés pour asseoir visuellement le châssis
- Feux arrière teintés et boucliers avant/arrière redessinés
À l’intérieur, l’ambiance Renault Sport est omniprésente. La présence de sièges baquets au maintien latéral renforcé, d’un volant à méplat gainé cuir, d’un pédalier alu et de touches de chrome satinées confèrent une atmosphère racing, tout en préservant une ergonomie adaptée à un usage quotidien.
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Ce qui distingue les trois phases de la Clio II RS #
L’appellation générique « Clio RS » recouvre en réalité trois versions successives de la Clio II, qu’il ne faut pas confondre entre elles :
- Phase 1 (2000-2001), dite « RS1 » ou « 172 » : moteur F4R 730/732, 172 ch à 6250 tr/min, 204 Nm, 0-100 en 6,9 s, 216 km/h
- Phase 2 (2001-2003), dite « RS2 » ou « 172 » restylée : moteur F4R 736, même puissance de 172 ch, carrosserie et intérieur revus lors du restylage de juin 2001
- Phase 3 (2003-2006), la version traitée ici : moteur F4R 738, puissance portée à 182 ch en 2004, d’où l’appellation « 182 » ou « Clio RS 2004 »
Une série limitée « Jean Ragnotti » (2002, sur base Phase 2) puis « PS2 » (2003) ont aussi existé, plus légères et dépouillées que la version de série — à ne pas confondre avec la 182 « Cup », variante allégée de la Phase 3.
Points de vigilance à l’achat d’occasion #
Un modèle de plus de vingt ans impose quelques vérifications avant achat, sans qu’il faille pour autant lui prêter des pannes qui ne sont pas documentées :
- Carnet d’entretien complet : exiger l’historique des vidanges et des interventions sur la distribution, essentiel sur un moteur de cet âge
- Concordance des numéros : vérifier que la carte grise, la plaque constructeur et le numéro de série correspondent, notamment sur les variantes « Cup » plus recherchées
- État du châssis et de la caisse : contrôler l’absence de traces de choc ou de réparation, en particulier sur les exemplaires ayant servi sur circuit
- Passage chez un spécialiste Renault Sport avant achat, pour un diagnostic électronique et un contrôle des trains roulants
FAQ #
« RS3 » est-il le vrai nom de ce modèle ?
Non. Renault n’a jamais commercialisé de « Clio RS3 ». Le modèle correspond à la Clio II Renault Sport 182 ch, produite sur la Phase 3 de la Clio II (2003-2006). L’appellation « RS3 » vient probablement d’une confusion avec le numéro de phase.
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Quelle est la différence entre la Clio RS 172 et la RS 182 ?
La 172 (Phases 1 et 2, 2000-2003) développe 172 ch, tandis que la 182 (Phase 3, 2004-2005) reçoit un moteur F4R 738 porté à 182 ch à 6 500 tr/min, avec un 0 à 100 km/h en 7,1 secondes contre 6,9 à 7,0 secondes pour la 172.
Quelle est la vitesse de pointe de la Clio RS 182 ?
222 km/h, pour un 0 à 100 km/h en 7,1 secondes.
Quand la production de la Clio II RS s’est-elle arrêtée ?
En octobre 2005, avant l’arrivée de la Clio III RS (197 ch) en 2006.
Pourquoi la Clio RS 182 reste une référence chez les citadines sportives #
Synthèse remarquable du savoir-faire Renault Sport, la Clio RS 182 symbolise à la fois la maîtrise technique et l’art de proposer une expérience authentique. Son équilibre châssis-moteur, conjugué à un gabarit compact, permet de profiter pleinement du dynamisme sur route ouverte comme sur circuit.
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- Comportement joueur et efficace sur tous types de parcours
- Sensations de conduite marquées, signature rare aujourd’hui dans le segment
- Polyvalence d’utilisation, adaptée à une utilisation quotidienne comme à la pratique du sport automobile amateur
La Clio RS 182 conjugue des performances homogènes, un rapport poids/puissance flatteur pour l’époque, et un plaisir de pilotage intuitif — de quoi expliquer sa place durable parmi les compactes sportives des années 2000.
Pour aller plus loin sur les Renault Sport #
- La Clio RS des débuts (2000) : origines de la lignée Renault Sport
- Mégane 2 RS R26 : l’autre référence Renault Sport de la période
- Kit de distribution : prix et périodicité de changement
- Boîte de vitesses : entretien et pannes à surveiller
Pour aller plus loin, vous pouvez aussi consulter un garage spécialisé.
Plan de l'article
- Caractéristiques techniques du moteur F4R 738 (182 ch)
- Performances sur route : une sportive civilisée
- Châssis et comportement dynamique : précis et joueur
- Design distinctif et équipements dédiés Renault Sport
- Ce qui distingue les trois phases de la Clio II RS
- Points de vigilance à l’achat d’occasion
- FAQ
- Pourquoi la Clio RS 182 reste une référence chez les citadines sportives
- Pour aller plus loin sur les Renault Sport
